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隨著近期富加瑞港（Fujairah）宣布禁用開環式洗滌塔，全球三大燃料加注港中已有兩個發布了開環式洗滌塔禁令，航運公司擔心其他港口也會效仿此類做法。據航運咨詢機構Seaintelligence分析，盡管開環式洗滌塔相比于閉環式洗滌塔價格和操作復雜性都相對較低，但是港口的禁令仍然使得它們的運用成了問題。該機構還表示港口的決定更多的是出于政治考慮而非基于事實依據。

開環式洗滌塔之所以遭遇嚴格審查是因為它們產生的污水直接排放進了大海，這與限硫令期望帶來的環保效益發生了矛盾。盡管大多數船東都選擇采用低硫油來應對限硫法規，業界還是有許多大型航運公司選擇安裝了洗滌塔設備。

歐洲最大、全球排名前三的燃料加注港鹿特丹港目前尚未對洗滌塔的運用發布限制或禁令。Seaintelligence指出，盡管許多港口禁止運用開環式洗滌塔，船舶仍然可以在開放水域使用這種設備，只需在實施禁令的地區改用合規燃油即可。隨著限硫令生效日期日益逼近，業界關于洗滌塔優缺點的爭論將進一步激化，大多數船東將采取伺機而動的策略，雖然洗滌塔投資從長遠來看經濟性更高，船東們還是會以采用低硫燃油為主。