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凈資產(chǎn)-19.21億元，以至于無力清償不到800萬元的債務(wù)，大船集團(tuán)子公司大船海工將破產(chǎn)重整。這家代表遼寧海工裝備制造業(yè)最高水平、總書記親自視察過的“國有”船企也成為今年來首家破產(chǎn)重整的船企。
大船海工欠債破產(chǎn)重整， 中國重工投資收益反而增加9.8億
1月29日，中國船舶重工股份有限公司（中國重工）發(fā)布公告稱，全資子公司大連船舶重工集團(tuán)有限公司之控股子公司大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司（大船海工）收到了遼寧省大連市中級人民法院送達(dá)的《民事裁定書》，根據(jù)債權(quán)人大連市升華船舶工程有限公司的申請，大連中院于2019年1月23日裁定受理申請人提出的對大船海工進(jìn)行重整的申請，并指定北京京都（大連）律師事務(wù)所擔(dān)任大船海工重整管理人。
公告稱，大連中院查明，目前大船海工拖欠升華船舶工程勞務(wù)費約795.5萬元，無力清償?shù)狡趥鶆?wù)。截止2018年12月31日，大船海工凈資產(chǎn)為-19.21億元，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)，并且有明顯喪失清償能力的可能，符合重整程序的適用條件。根據(jù)規(guī)定，大船海工必須在15日內(nèi)，向大連中院提交財產(chǎn)狀況說明、債務(wù)清冊、債權(quán)清冊、有關(guān)財務(wù)會計報告及職工工資的支付和社會保險費用的繳納情況。
中國重工認(rèn)為，此次大船海工被大連中院裁受理重整，對中國重工生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生的不利影響不大，公司仍以艦船的研發(fā)設(shè)計制造為主營業(yè)務(wù)。預(yù)計大船海工重整將增加中國重工2019年度財務(wù)凈收益約9億元。
中國重工在公告中稱，大船海工將自法院裁定受理重整、管理人實際履職之日起不再納入中國重工合并財務(wù)報表范圍，根據(jù)相關(guān)財務(wù)會計準(zhǔn)則的規(guī)定，并經(jīng)中國重工財務(wù)部門初步測算，該事項預(yù)計將增加中國重工2019年度合并財務(wù)報表投資收益9.8億元。
另外， 截止2018年12月31日，中國重工及其控股子公司與大船海工的債權(quán)凈額約為9500萬元，這些債權(quán)存在因不能足額償付而導(dǎo)致?lián)p失的風(fēng)險，中國重工將按規(guī)定對部分債券計提壞賬準(zhǔn)備。
中國重工表示，大船海工進(jìn)入重整程序后，后續(xù)能否與債權(quán)人達(dá)成協(xié)議避免進(jìn)入破產(chǎn)清算程序具有一定的不確定性，中國重工將持續(xù)關(guān)注大船海工被裁定受理重整事項的進(jìn)展。
大船海工是中國重工下屬從事海工裝備制造業(yè)務(wù)的子公司。據(jù)了解，大船海工成立于2006年9月8日，注冊資本9500萬美元，是大船集團(tuán)旗下的一家中外合資企業(yè)。其中，大船集團(tuán)持有大船海工51%股權(quán)，茂盛投資有限公司（薩摩亞）持有大船海工49%股權(quán)。
作為一家專業(yè)從事海洋工程設(shè)計、建造、修理和改裝的總承包公司，大船海工主要業(yè)務(wù)范圍包括自升式和半潛式鉆井/生產(chǎn)平臺、鉆井船、FPSO、風(fēng)車安裝船以及各類海洋工程船等固定/浮式鉆井/油氣生產(chǎn)及海洋工作設(shè)施。
依托母公司大船集團(tuán)強(qiáng)大的生產(chǎn)與工程設(shè)計支持，大船海工可以同時建造自升式和半潛式鉆井/生活平臺、鉆井船、FPSO、液化氣船等各類海洋工程及船舶產(chǎn)品，具備年交工8-10個海工項目的能力。2013年，大船海工通過國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證。
2013年8月28日，習(xí)總書記到大船海工考察，在自升式鉆井平臺制造現(xiàn)場，淋著雨和干部職工一同合影。當(dāng)時，習(xí)總書記語重心長地說，海洋事業(yè)關(guān)系民族生存發(fā)展?fàn)顟B(tài)，關(guān)系國家興衰安危。要順應(yīng)建設(shè)海洋強(qiáng)國的需要，加快培育海洋工程制造業(yè)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不斷提高海洋開發(fā)能力，使海洋經(jīng)濟(jì)成為新的增長點。
2015年，大船海工成為首批入圍海工企業(yè)白名單的7家企業(yè)之一。同年，在海工裝備市場長期的低迷的情況下，大船海工在逆市中創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，從海工成功“轉(zhuǎn)型”造船，接獲了來自盧森堡公司Jaccar Holdings的5艘全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船（VLEC）總包建造合同，成為中國第一家建造VLEC的船廠。
今年1月15日，大船海工交付了全球首艘85000立方米VLEC。這艘VLEC的交付標(biāo)志著大船海工圓滿實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的第一步，為成功建造高技術(shù)、高難度、高附加值的液化氣體船交出了一份滿意的答卷。目前，大船海工為Jaccar建造的第二艘VLEC也已經(jīng)順利鋪底，將在2020年交付。
破產(chǎn)重整是企業(yè)破產(chǎn)法新引入的一項制度，是指專門針對可能或已經(jīng)具備破產(chǎn)原因但又有維持價值和再生希望的企業(yè)，經(jīng)由各方利害關(guān)系人的申請，在法院的主持和利害關(guān)系人的參與下，進(jìn)行業(yè)務(wù)上的重組和債務(wù)調(diào)整，以幫助債務(wù)人擺脫財務(wù)困境、恢復(fù)營業(yè)能力的法律制度。
有專家指出，重整程序?qū)⒉粫绊懙酱蟠９ふ谶M(jìn)行的VLEC建造工作。按照規(guī)定，在開始重整之后，大船海工可以在一個較長的時間內(nèi)由重整人按照重整計劃繼續(xù)經(jīng)營，靈活地采用追加投資、租賃經(jīng)營、整體出讓、并購重組等多種方式，最終履行重整計劃中的償債協(xié)議清償債務(wù)并實現(xiàn)企業(yè)復(fù)蘇。
