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2018年，全球造船完工量顯著下滑；新接訂單量按載重噸計明顯下滑，而修正總噸計卻略有回升；新接訂單量按載重噸計略有增長，而修正總噸計略有下滑。全球造船市場競爭格局發生顯著變化，韓國新接訂單量再次全面超越中國，躋身全球首位。

一、 造船完工量顯著下滑

2018年，全球造船完工量7970萬載重噸、3020萬修正總噸，分別同比下滑18.6%、10.4%；完工船舶總金額726億美元，同比下滑8.2%。

按照載重噸、修正總噸計算，中國造船完工量均位居世界首位，分別占全球份額的43.3%（DWT計）、36.1%（CGT計）；日本、韓國不相上下，兩種算法的比重兩國均為25%左右。但按照金額計算，中國造船完工量不及韓國，位居全球第二位，韓國、中國、日本全球占比分別為31.7%、28.4%、18.3%。 

2018年中日韓造船完工量占比

二、 新接訂單量：載重噸位下滑，修正噸位上升

2018年，全球新接訂單量7660萬載重噸，同比下滑13.9%；2860萬修正總噸，同比增長1.7%；總金額647億美元，同比下滑6.6%。

無論是按照載重噸、修正總噸還是金額計算，韓國新接訂單量均位居全球首位，分別占全球份額的42.6%、44.2%、40.1%；中國位居全球第二位，占比分別是38.8%、32%、28.5%；日本位居第三位，占比分別只有15%、12.6%、9.2%。

2018年中日韓新接訂單量占比 

三、 手持訂單量：載重噸位上升，修正噸位下滑

2018年底，全球手持訂單量25740萬載重噸，同比增長4.4%；9780萬修正總噸，同比下滑3.2%。

按照載重噸、修正總噸計算，中國手持訂單量均位居世界首位，分別占全球份額的44.1%（DWT計）、36.9%（CGT計）；韓國位居全球第二位，占比分別為26.4%、23.3%；日本位居第三位，占比分別為23.5%、19.9%。

2018年中日韓手持訂單量占比