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1、超大型油輪
從中東海灣到中國航線上的價格維持平穩，基于270,000噸貨量的運價徘徊在國標55.75-56.25之間。往西方向，基于280,000噸貨量到美灣的運價維持在國標24.75，基于來去經過好望角。美灣至加勒比海區域內的交易活躍，并給予其他市場以支撐，到中國的運費大約在740萬美元。西非市場的價格小幅回升，基于260,000噸貨量到中國的航線上，最近一筆成交的運價是國標57.5，較上周末上升了3.75點。從霍得角到南韓的運費在620萬美元，后來上升至630萬美元。
2、蘇伊士極限型油輪
基于130,000噸貨量，從西非到英國-歐洲大陸的航線上，運價從略高于國標90的水平下跌至國標80。盡管土耳其海峽總延誤時間仍在大約30天左右，包括北岸與南岸，基于135,000噸貨量，從黑洞到地中海的運價幾乎下跌了25點，至國標107.5。而到南韓的運費是405萬美元，到新加坡的運費需支付340萬美元。
3、阿芙拉極限型油輪
基于80,000噸貨量，從杰伊漢出發的運價損失了30點至在國標127.5，從黑海出發的價格跌幅超過了45點，至國標125。在波羅的海，經過一次短暫回升，運價達到了國標97.5-100之間，但市場再次下落回國標90的位置，基于100,000噸貨量，有其他貨物的運價在國標92.5。基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上的運價比較穩定，接近國標110。加勒比海市場里，基于70,000噸貨量，從委內瑞拉到美灣的運價沒有變化，仍在國標150。
4、成品油油輪
基于75,000噸貨量，從中東海灣到日本的運價小幅上漲2.5點，至國標130；而55,000噸貨量的運價穩定在國標150。基于37,000噸的貨量，從歐洲大陸至美國大西洋沿岸航線上的運價下跌了15點，至國標125。基于38,000噸貨量，從美灣回大西洋航線上，運價大幅下滑20點，至國標92.25。
