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巴西當地時間1月25日，全球最大鐵礦石生產商巴西淡水河谷公司位于巴西米納斯吉拉斯州的一處鐵礦廢料礦坑堤壩發生決堤事故。據法新社28日最新消息，事故目前已造成58人死亡，另外有305人失蹤。這是淡水河谷三年來第二次發生類似事件。
事發時有427名員工在該公司位于米納斯吉拉斯州布魯馬迪紐市的地區總部上班，其中279人已得到救援。淡水河谷首席執行官時華澤25日表示，礦渣大壩“非常突然、非常猛烈”地潰決，爛泥激流大規模涌向礦工工作的區域，但具體傷亡和損失情況仍有待確認。目前，該公司已在當地設立3個人道主義救援中心。
受決堤消息影響，在美國上市的淡水河谷股價1月25日大跌8.1%，周末休市兩天，28日美股收盤，淡水河谷暴跌逾18%。
巴西米納斯吉拉斯州檢察官辦公室發布聲明稱，州法院連續兩日凍結淡水河谷29億美元和13.3億美元資產，用來賠償大壩潰堤事故造成的損失。
3年內二次規模潰壩
這已經是短短3年內，淡水河谷第二次發生大規模的潰壩事故。2015年11月5日，淡水河谷和必和必拓50:50平股建立的合資公司Samarco，位于該州馬里亞納市附近的Fundo鐵礦石尾礦壩發生決堤潰壩事故，造成19人死亡，一些村鎮被淹。
經過反復協商，淡水河谷與必和必拓就此礦難與巴西政府達成了18億美元的賠償與恢復協議。當年事故導致Samarco暫時關閉，至今仍未重啟。Samarco年產3000萬噸球團礦，直接影響了1100萬噸的產量。這次事故和3年前發生在同一個城市，相距不過60公里。
據了解，此次發生決堤的是巴西淡水河谷公司在當地的Córrego do Feij?o鐵礦廢料礦坑的堤壩。該鐵礦是一座是中型露天礦，屬于淡水河谷旗下帕勞佩巴（paraopeba）綜合礦區一部分。
數據顯示，2017年該鐵礦產量為780萬噸，約占其所在的帕勞佩巴（paraopeba）綜合礦區產量的30%。而2017年帕勞佩巴（paraopeba）綜合礦區產量約2630萬噸，約占淡水河谷總公司年產量的7%左右。綜上，此次發生事故的礦區占淡水河谷年產量2%左右。
從傷亡人數來看，這將是巴西歷史上最致命的礦難，但是單純從產量上看，實際影響較小。需要注意的是，發生事故的地區近年來連續發生礦區事故，且都造成了非常嚴重的負面影響。
此次事故發生后，不排除巴西政府會進一步對各礦區加強安全整治力度，從而對淡水河谷的鐵礦石供應產生長期的影響。
淡水河谷業界是什么樣角色？
全球鐵礦石市場格局由三大巨頭三分天下：巴西的淡水河谷、澳洲的必和必拓和力拓集團，他們掌握了全球鐵礦石70%以上的海運量。
靠鐵礦石起家的淡水河谷迅速實現了前期資本積累。到1985年，淡水河谷已經擁有了34家子公司和合資公司。目前，淡水河谷是世界第一大鐵礦石生產和出口商，同時是世界上最大的鐵礦石（礦砂）供應商和第一大鎳供應商，全球鐵礦石價格談判的主要談判方之一，也是美洲大陸最大的采礦業公司，被譽為巴西“皇冠上的寶石”和“亞馬遜地區的引擎”。
淡水河谷鐵礦石產量占巴西全國總產量的80%。其鐵礦資源集中在“鐵四角”地區和巴西北部的巴拉州，擁有挺博佩貝鐵礦、卡潘尼馬鐵礦、卡拉加斯鐵礦等，保有鐵礦儲量約40億噸，其主要礦產可維持開采近400年。
2017年，淡水河谷營收總計340億美元，凈利潤達55億美元，擁有74000多名員工，在2018年《財富》世界500強企業中，淡水河谷排名325位。
2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，淡水河谷排名第393。
在淡水河谷公司74年的發展歷史中，有40多年都有著中國的影子。1973年淡水河谷的貨輪首次駛抵中國，1994年在上海設立辦事處，現如今中國已經成為淡水河谷最大的市場，其2017年生產的3.4億噸鐵礦石，有約2億噸都賣給了中國。
1月28日，大連商品交易所鐵礦石1905期貨主力開盤漲超4，盤中一度觸及漲停，創下2017年9月4日以來的新高。夜盤時段變動不大，最終收平。
對全球鐵礦石格局影響
航運經紀機構Banchero Costa 首席分析師Ralph Leszczynski表示，受事故影響的礦區每年生產的鐵礦石產量大約為1000萬噸——亦即，僅不到全球產量的1%。
雖然礦區的生產并沒有收到潰壩的明顯影響，但是根據目前的信息來看運礦的鐵路以及交通顯然已經阻斷。目前并不知道這些交通設施何時能夠修復重建。另外，目前也并知道淡水河谷增加其他礦山的產量以彌補這一問題的難度有多大/速度有多快。
此外，更為重要的是，這是淡水河谷2015年Samarco礦山尾礦壩決堤事故后的第二次重大事故。兩礦壩同處于巴西東南部的米納斯吉拉斯州。本次事故后，面臨較大壓力的巴西當地政府必將增強安全檢查和監督的力度。而淡水河谷因此所面臨來自于政府的以及法律相關的壓力是否會帶來更多的停業整頓或減緩生產目前也需要更多的政府消息來確認。2015年事故后的Samarco礦山停產后至今仍未復產。
來自投行史迪福(Stifel)的分析師Ben Nolan表示，“本次淡水河谷的潰壩事件恐給全球干散貨海運貨量帶來1%的負面影響”。
在給客戶的一份簡報中寫到，“我們認為，這一事件可能導致淡水河谷鐵礦石產量下降6%以上，從而對整個干散貨海運需求產生重大負面影響?！?/span>
去年海運鐵礦石貿易量為14.7億噸，占干散貨貿易總量的28%。大多數的巴西鐵礦石都運去亞洲市場。所以此次事故不僅僅影響全球鐵礦石供應，還可能影響干散貨運輸。
