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10月份布倫特原油期貨價格在55至61美元/桶之間波動上行，月平均58.0美元/桶，環比上漲5.6%。墨西哥財長本月中旬稱，新一年的原油期權合約已經完成，墨西哥明年原油出口價格設定在46美元/桶，比2017年水平高出4美元/桶，與目前水平相比態度謹慎。墨西哥原油產量位于全球前列，石油產業收入對于政府財政意義重大。為對沖油價下行風險，政府每年斥資約10億美元，通過華爾街投行購買油價看跌期權合約，這也是全球最大的油價對沖交易。本月全球原油即期運輸市場成交量增加，除阿芙拉型船加勒比海航線外，各船型運價盤整上行。中國進口航線運價繼續反彈，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)中旬摸高845點，月底報824.88點，較上月底上漲27.0%，月平均801.89點，環比上升49.8%。
一、超級油輪（VLCC）運輸市場冬季反彈行情開啟，成交繼續增多，運價直線上漲后有所盤整
拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸船運價（CT1）從9月最后一個交易日的WS54拉升并摸高WS73，全月平均WS69.36，環比上升58.7%，等價期租租金（TCE）從1.2萬美元/天上漲并摸高2.68萬美元/天，平均2.41萬美元/天，環比上漲434.7%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）在WS60至WS74之間，平均WS69.87，環比上升39.4%，TCE平均2.91萬美元/天，上漲139.0%。中國原油進口保持快速增長，今年前三季度累計進口3.18億噸，同比增長12.2%。其中9月份從俄羅斯的進口量大幅增長至635萬噸，同比暴漲61%。俄羅斯已經連續七個月在中國原油進口國中位列第一，其與沙特的差距不斷拉大。另外，沙特出口至美國的原油量也大幅萎縮，上月伊拉克出口美國的原油超過沙特，增至257萬噸。
二、蘇伊士型油輪運輸市場運價盤整后上揚
尼日利亞和安哥拉11月份出口貨盤減少，西非至歐洲航線缺乏向上動力，運價在本月上旬從WS80小幅下降至WS72（TCE約0.9萬美元/天）。隨后逐漸回升，加之運力減少的助推，運價下月底達到WS100（TCE約1.88萬美元/天）。本月下旬，氣候因素造成地中海、黑海部分港口，運力周轉受阻，黑海至地中海運價在WS85至WS107（TCE約1.1至2.2萬美元/天）之間先降后升。波斯灣出發航線運價小幅上漲，伊朗以外地區至地中海的成交運價范圍上移在WS30至WS45之間；伊朗哈爾克至地中海運價為WS40至WS60間；波斯灣至印度運價為WS79至WS101間。中國進口來源分散在紅海、新加坡、南美和地中海，11月中旬貨盤運價小幅提高。紅海貨盤成交運價為WS100以上，阿根廷貨盤成交運價為WS90以上。
三、阿芙拉型油輪運輸市場運價振動上升
歐洲短程行情大幅震蕩并略有上升，跨地中海運價從WS99漲到WS157，月底回調至WS130附近，TCE在0.6至2.6萬美元/天之間；北海短程運價在WS99至WS135之間，TCE為0.3至2.9萬美元/天；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價在WS70至WS116之間，TCE為0.3至2.6萬美元/天。亞洲行情波動較小，波斯灣至新加坡運價在WS110至WS135（TCE約1.2萬美元/天）之間，東南亞至澳大利亞航線運價范圍收窄在WS109至WS128（TCE約1.5萬美元/天）之間。加勒比海至美灣7萬噸級船運價有所回調，全月在WS107(TCE約0.5萬美元/天)至WS150（TCE約1.64萬美元/天）之間。中國進口主要來自科茲米諾、東南亞，10萬噸科茲米諾貨盤成交包干運費提高在47至53萬美元之間。
四、成品油運輸市場交易減弱，運價下降
月初受亞洲特別是中國黃金周假期影響，亞洲航線貨盤稀少，運價上半月快速下降，下半月波動盤整。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS140水平降至WS110水平（TCE不足1.0萬美元/天）；5.5萬噸級船運價從WS150降至WS110上下（TCE約0.6萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價從WS176降至WS156后有所回升，TCE約0.6至0.9萬美元/天。美國精煉油庫存的上升，進口需求有限，運價缺乏支撐。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從WS120水平波動下降至WS100上下，全月在WS97至WS125之間，TCE僅700至4500美元/天；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價低迷在WS70至WS86，TCE在保本點以下。歐洲-美東-美灣-歐洲的三角航線TCE掙扎在3000至5000美元/天。（上海航運交易所信息部 汪葉）
