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BIMCO（波羅的海國際航運公會）最新報告顯示，散運業運價持續回升至盈利水平的情況仍未出現，雖然市場基本面略有改善，但復蘇依然脆弱。

BIMCO數據顯示，好望角型散貨船自今年8月以來持續處于盈利水平，平均日收入為15300美元。巴拿馬型散貨船自9月以來平均日收入回升至10200美元以上。展望未來，2018年第一季度，散運需求預計將低于2017年第四季度的運輸量，這也是明年需要跨越的第一道難關，保持減速航行也將是維持目前已經取得的成果的另一個先決條件。

散運需求長期以來持續受到中國市場的推動。中國市場在2017年前9個月的海運煤炭進口量增長了18.7%，前8個月的鐵礦石進口量同比增長6.9%。在2017年第四季度，散運主要出口貿易包括鐵礦石、煤炭、谷物、大豆和鋼鐵產品，其貿易量預計將比2017年第三季度增長3.4%；而第一季度和第三季度期間運輸的谷物，第二季度運輸的大豆，以及鋼鐵產品、焦煤、動力煤和鐵礦石的海運貿易將在第四季度達到峰頂。

今年前9個月，散貨船船隊運力增長2.7%，達到三年以來的最高位。BIMCO預計，散貨船船隊運力增長是由于拆船量低于之前預期的1900萬載重噸，預計船隊運力增長最終將達到1600萬載貨噸，增幅3.1%。根據目前船舶訂單來看，未來船隊運力增長預計較低，2018年船隊增長預計低于1%。