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2019年1月31日，持續多年的大宇造船海洋股權出售事宜終于落下實錘，韓國現代重工集團出資約合130億元人民幣，收購韓國產業銀行持有的大宇造船海洋的55.7%的股權。2018年，韓國政府出售大宇造船海洋的問題被提上議程，《韓國造船產業發展戰略》明確提出，要為大宇造船海洋“尋找新主人”。此前，韓國政府已2次拍賣出售大宇造船海洋絕大部分股份，但均以失敗告終。
大宇造船海洋成為現代重工集團的子公司，韓國兩大造船集團合并，將對世界造船格局及國際造船市場產生重大影響。按照2018年數據計算，現代重工與大宇造船合并后，其造船完工量達到1650萬載重噸，占全球份額的20%，而位居第二位的中船集團（CSSC）僅占全球份額的10%；手持訂單量達到4760萬載重噸，占全球份額的24%，而位居第二位的CSSC僅占全球份額的9%。
現代重工的船型譜系豐富，主要船型包括VLCC、VLOC、萬箱級集裝箱船、大型LNG船、化學品船、LPG船等；大宇造船海洋的船型數量少，主要船型包括大型LNG船、VLCC、2萬箱級集裝箱船、鉆井船等。現代重工集團與大宇造船海洋在大型LNG船、VLCC、大型集裝箱船領域存在較強的競爭關系，兩者合并后能夠更好地發揮協同優勢，在這些高端船型領域占據絕對競爭地位。
兩者合并將對VLCC、大型LNG船、LPG船和化學品船市場產生重大影響，尤其是VLCC和大型LNG船的市場份額達到60%左右，幾乎形成寡頭壟斷地位。根據2018年底的手持訂單數量計算，兩者合并后，其VLCC手持訂單量59艘，占全球份額額59%；大型LNG船手持訂單量70艘，占全球總數量的63%；萬箱級以上集裝箱船70艘，占全球總數量的34%；VLOC手持訂單20艘，占全球總量的29%；LPG手持訂單18艘，占全球總量的47%；化學品船62艘，占全球總量的45%。
現代重工與大宇造船海洋主要船型手持訂單（艘數）
船型
噸位/型號
現代重工
大宇造船海洋
合計
全球占比
VLCC
>30萬dwt
32
27
59
59%
大型LNG船
>17萬方
33
37
70
63%
大型集裝箱船
>10000TEU
35
13
48
34%
VLOC
>20萬dwt
20
-
20
29%
LPG
8萬方
18
-
18
47%
化學品船
>4.5萬dwt
62
-
62
45%
