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中國停止進口澳大利亞煤炭對干散貨市場的影響分析
來源:知海智庫
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作者:知海智庫
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發布時間: 2020-10-21
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由于中國禁止進口澳大利亞煤炭，中國進口商將目光從澳大利亞轉移到印度尼西亞和蒙古，導致進口煤炭海運需求減少，對全球干散貨航運市場造成不利影響。這項禁令每年將壓縮約2000億噸英里的需求，相當于2019年干散貨海運量的1.0%，將對好望角型和巴拿馬型散貨船產生較大影響。
對于受到疫情嚴重制約的干散貨市場而言，中澳關系日益惡化進一步加劇市場的不利形勢。據媒體報道，中國政府將禁止從澳大利亞進口煤炭，盡管消息尚未正式確認，但將對干散貨市場復蘇前景構成嚴重打擊。澳大利亞-中國每年煤炭海運量約9300萬噸，約占干散貨海運貿易總額的2%。
由于澳大利亞不是非煉焦煤的主要供應國，對中國而言，尋找澳大利亞非煉焦煤替代品并不難。2020年1-8月，中國僅從澳大利亞采購21%的非煉焦煤，而印尼則占61%。由于全球煤炭需求持續低迷，印尼礦商很有可能填補澳大利亞在中國非煉焦煤進口方面的空白。中國政府鼓勵使用國產煤炭，并在發電過程中嚴格限制煤炭的使用，這都降低了對進口煤炭的需求。今年1-8月，中國進口1.48億噸非煉焦煤，同比減少1650萬噸。
與非煉焦煤相反，短期內找到澳大利亞煉焦煤的替代品并非易事。盡管政府鼓勵使用國產煤炭，但由于中國粗鋼產量持續攀升，國內對進口的依賴仍將居高不下。雖然蒙古也是中國煉焦煤的重要供應國，短期來看，蒙古仍無法完全取代澳大利亞的煉焦煤在中國市場的位置。但從長期來看，蒙古足以滿足中國鋼廠的需求，蒙古正在鋪設的中蒙鐵路線有望在2021年底前投入運營，該鐵路年運力可達3000萬噸，超過2019年中澳煉焦煤貿易量的70%。由于蒙古和中國之間的貿易是通過陸路進行的，這將導致煤炭海運需求大幅下降。
對澳大利亞來說，尋找另一個出口國來替代中國是一項艱巨的任務。澳大利亞非煉焦煤的其他主要出口地是日本、韓國和臺灣，共占據澳大利亞非焦煤出口份額的62%，而這些國家的非煉焦煤出口增長的空間有限。澳大利亞剩余的非煉焦煤主要出口到印度和東南亞，這些市場的增長前景也很有限。受疫情影響，印度對煤炭的需求疲弱，印度政府更是采用國產煤炭取代進口的非煉焦煤，以減少對進口的依賴。此外，由于東南亞整體進口量較低，對這些地區的出口增長也較為緩和
對于受到疫情嚴重制約的干散貨市場而言，中澳關系日益惡化進一步加劇市場的不利形勢。據媒體報道，中國政府將禁止從澳大利亞進口煤炭，盡管消息尚未正式確認，但將對干散貨市場復蘇前景構成嚴重打擊。澳大利亞-中國每年煤炭海運量約9300萬噸，約占干散貨海運貿易總額的2%。
由于澳大利亞不是非煉焦煤的主要供應國，對中國而言，尋找澳大利亞非煉焦煤替代品并不難。2020年1-8月，中國僅從澳大利亞采購21%的非煉焦煤，而印尼則占61%。由于全球煤炭需求持續低迷，印尼礦商很有可能填補澳大利亞在中國非煉焦煤進口方面的空白。中國政府鼓勵使用國產煤炭，并在發電過程中嚴格限制煤炭的使用，這都降低了對進口煤炭的需求。今年1-8月，中國進口1.48億噸非煉焦煤，同比減少1650萬噸。
與非煉焦煤相反，短期內找到澳大利亞煉焦煤的替代品并非易事。盡管政府鼓勵使用國產煤炭，但由于中國粗鋼產量持續攀升，國內對進口的依賴仍將居高不下。雖然蒙古也是中國煉焦煤的重要供應國，短期來看，蒙古仍無法完全取代澳大利亞的煉焦煤在中國市場的位置。但從長期來看，蒙古足以滿足中國鋼廠的需求，蒙古正在鋪設的中蒙鐵路線有望在2021年底前投入運營，該鐵路年運力可達3000萬噸，超過2019年中澳煉焦煤貿易量的70%。由于蒙古和中國之間的貿易是通過陸路進行的，這將導致煤炭海運需求大幅下降。
對澳大利亞來說，尋找另一個出口國來替代中國是一項艱巨的任務。澳大利亞非煉焦煤的其他主要出口地是日本、韓國和臺灣，共占據澳大利亞非焦煤出口份額的62%，而這些國家的非煉焦煤出口增長的空間有限。澳大利亞剩余的非煉焦煤主要出口到印度和東南亞，這些市場的增長前景也很有限。受疫情影響，印度對煤炭的需求疲弱，印度政府更是采用國產煤炭取代進口的非煉焦煤，以減少對進口的依賴。此外，由于東南亞整體進口量較低，對這些地區的出口增長也較為緩和
