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市場運行總體平穩，航線運價漲跌互現

　　本周中國出口集裝箱運輸市場總體表現平穩，航商對月中的運價上漲反應不一，市場漲跌互現，綜合指數與上期基本持平。1月11日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為940.08點，較上期微跌0.1%。

　　歐洲航線，受“春節”前期貨主集中出貨影響，運輸需求處于高位，多數班次接近滿載。由于市場貨量增長不及往年同期，總體貨量平穩。市場并未完全接受航商月初上漲的運價，即期市場運價下跌。1月11日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為979美元/TEU，較上期下跌1.7%。地中海航線，市場形勢與歐洲航線相近，上海港船舶平均艙位利用率穩定在95%以上，并有多數班次滿載。航商只對各自運價做小幅調整，即期運價小幅下跌。1月11日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為980美元/TEU，較上期下跌1.7%。

　　北美航線，時值運輸傳統高峰期，貨量較前期有一定回升。但由于之前一段時期市場貨量透支過多，航線貨量較往年同期下滑明顯。部分航商出臺運力控制措施，航線供需整體表現尚屬平穩。美西航線，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右；美東航線，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右，有部分班次滿載。運價方面，市場對航商月初的運價推漲出現回吐，美西、美東即期市場運價均有一定幅度回落。1月11日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1895美元/FEU、3040美元/FEU，較上期分別下跌2.0%、2.5%。

　　波斯灣航線，“春節”前貨量有一定幅度上升，加之得益于此前部分航商持續運力控制，航線供求關系顯著改善。上海港船舶平均艙位利用率達到95%的水平，并有部分班次滿載出運。價格方面，部分航商再次小幅調高訂艙價格，即期市場運價上升。1月11日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為814美元/TEU，較上期上漲3.2%。

　　澳新航線，市場近期貨量出現一定幅度下滑，航線運力規模也無明顯變化，供需狀況表現一般。上海港船舶平均艙位利用率約在85%的水平。由于裝載率不高，航商采取不同程度的降價攬貨策略，市場運價下跌。1月11日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為551美元/TEU，較上期下跌10.0%。

　　南美航線，春節前期，市場貨量較為充足，運輸需求上升。上海港船舶平均艙位利用率約在95%左右。受上述基本面影響，部分航商在月中大力推漲運價，即期市場運價大幅走高。1月11日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1675美元/TEU，較上期上漲35.4%。

　　日本航線，本周貨量基本穩定，市場運價總體平穩。1月11日，中國出口至日本航線運價指數為713.66點。

 

------上海航運交易所 鄧凱------