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超大型油輪
在中東海灣，因遠東的假期導致貨盤減少。基于270,000噸貨量到中國航線上的運價下跌了5.5點，至國標42.5，有一艘建于2003年的船接受了國標35的運價。往西方向，Exxon以國標18.75的運價成交，來去經過蘇伊士運河，基于280,000噸貨量到美灣的航線。在西非市場，Unipec為運輸260,000噸貨量到中國，支付了國標47的運價，較上周下跌了3點，而且有可能會繼續下跌。SK為一個從美灣到南韓的航次，以555萬美元運費成交，較上次交易大約少了1百萬美元。
蘇伊士極限型油輪
西非的運價面臨下行壓力，基于130,000噸貨量到英國-歐洲大陸的運價下跌至略高于國標65的水平。基于135,000噸貨量，從黑海至地中海的運價下跌至略高于國標90的位置，而到南韓卸貨的運費以365萬美元成交。土耳其海峽的延誤稍有減緩，包括北岸與南岸的總共時間大約在30-32天。
阿芙拉極限型油輪
因其他區域市場的價格持續下跌，活躍在基于80,000噸貨量、穿越地中海航線上的船東可做的選擇沒有多少。從杰伊漢出發的價格現在坐在大約國標100的位置，而黑海的運價是國標110，相比之下上周的運價略高于國標120。在波羅的海，100,000噸貨量的運價下跌了12.5點，至國標75，而基于80,000噸貨量、穿越北海航線上，市場表現相似，運價下跌了7.5點，至略低于國標100的位置。
成品油油輪
基于75,000噸貨量，從中東海灣到日本的航線上，運價下跌了7.5點至國標120。而55,000噸貨量的運價也下跌了2.5點，至國標120。基于37,000噸貨量，從歐洲大陸至美國大西洋沿岸航線上，本周交易活躍，運價上漲了10點，至國標135左右。相比之下，基于38,000噸貨量，從美灣回大西洋航線上，運價幾乎損失了17.5點，至略低于國標80的水平。
