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國際能源署:2022年前全球石油需求難以恢復(fù)到2019年水平
來源:知海智庫 | 作者:知海智庫 | 發(fā)布時間: 2020-10-20 | 2783 次瀏覽 | 分享到:


國際能源機(jī)構(gòu)(International Energy Agency)負(fù)責(zé)人10月14日在接受普氏能源資訊(S&P Global Platts)采訪時表示,盡管亞洲有復(fù)蘇跡象,但全球石油需求至少要到2022年才能恢復(fù)到之前約1億桶/日的水平。

國際能源機(jī)構(gòu)執(zhí)行董事法蒂赫·比羅爾(Fatih Birol)在10月14日日本氫能源部長級會議召開之前,接受普氏能源咨詢的書面采訪時說道:“現(xiàn)在要知道需求何時或者是否會恢復(fù)到2019年1億桶/日的水平還為時過早,但根據(jù)我們對2020年和2021年的預(yù)測,這種情況不會在2022年之前實現(xiàn),可能還要更遲才能恢復(fù)。”

“亞洲經(jīng)濟(jì)體是最早受到新冠肺炎疫情的影響,也是最早擺脫封鎖的地區(qū)之一。展現(xiàn)了一個明顯的V型復(fù)蘇。”比羅爾說道,“在中國這個世界第二大石油市場表現(xiàn)得尤為明顯,中國在2020年下半年的石油需求已經(jīng)高于一年前。”

現(xiàn)在說石油需求達(dá)到峰值還為時過早

當(dāng)被問及石油需求峰值時,比羅爾說:“現(xiàn)在說需求已經(jīng)達(dá)到峰值還為時過早。”他說,IEA目前預(yù)計,2020年全球石油需求將下降逾800萬桶/日,然后在2021年回升逾500萬桶/日,這意味著2021年的需求將比2019年減少近300萬桶/日。

比羅爾說:“赤字的很大一部分原因是航空業(yè)的危機(jī),我們不知道噴氣燃料的需求會以多快的速度恢復(fù)。但是,在其他運(yùn)輸部門,如乘用車、卡車和航運(yùn),以及石化產(chǎn)品,預(yù)計會有長期增長。”國際能源機(jī)構(gòu)目前預(yù)計,2025年全球石油供應(yīng)量將比此前預(yù)計的降低約200萬桶/日。他說:“如果投資下降的持續(xù)時間更長,那么生產(chǎn)缺口將更大。如果世界經(jīng)濟(jì)能像我們所希望的那樣迅速復(fù)蘇,那么石油需求也將迅速復(fù)蘇。但如果投資受到限制,則只有少量的閑置產(chǎn)能可以緩沖風(fēng)險。”

“前所未有”的勢頭

比羅爾說,國際能源機(jī)構(gòu)看到了“前所未有”的發(fā)展勢頭,盡管技術(shù)成本仍然是阻礙氫氣商業(yè)化的主要障礙,他們?nèi)灶A(yù)計氫氣將在全球清潔能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用,他說:“氫背后的動力是前所未有的;氫的情況在許多方面都與10年前的風(fēng)能和太陽能光伏發(fā)電類似。舉個例子,目前我們的電解裝機(jī)容量約為170兆瓦,但一系列項目將在2023年前將這一容量提高到3千兆瓦左右。氫氣到那時似乎可以發(fā)揮低碳能源的作用。”。

然而,比羅爾也提到,技術(shù)成本阻礙了氫的廣泛應(yīng)用。他說:“低碳?xì)錃獾纳a(chǎn)成本仍然很高,它在成本上與傳統(tǒng)的氫氣相比沒有競爭力,尤其是在傳統(tǒng)上氫需求量很大的行業(yè)。在新的領(lǐng)域如燃料電池汽車和卡車等應(yīng)用氫氣的成本仍然很高。”

比羅爾指出,隨著電解槽等幾項氫技術(shù)開始大規(guī)模應(yīng)用,成本正在下降,但他表示,氫氣仍將需要特定的基礎(chǔ)設(shè)施,需要協(xié)調(diào)各行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),以便進(jìn)行必要的投資。當(dāng)被問及氫何時成為商業(yè)商品時,比羅爾說:“很難確定一個日期,但如果低碳?xì)湟l(fā)揮作用,國際氫貿(mào)易需要盡快開始。”

液化天然氣的經(jīng)驗教訓(xùn)

比羅爾說:“盡管氫和液化天然氣在技術(shù)方面有些不同,但全球液化天然氣市場成功增長的經(jīng)驗教訓(xùn)是可以借鑒的。發(fā)展氫市場需要一個新的框架來認(rèn)識和處理這些特點。”他補(bǔ)充說,日本、澳大利亞和北海國家正在努力開發(fā)第一批氫市場,這可能在未來十年內(nèi)實現(xiàn)。

比羅爾說,在亞洲,幾個國家正在采取措施來促進(jìn)氫氣的使用。過去幾年韓國和中國在運(yùn)輸領(lǐng)域做出了努力,2019年,中國和韓國占全球燃料電池汽車銷量的70%。

“氫有可能在全球清潔能源轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色,”他說。“它可用于許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域,如鋼鐵或化學(xué)品生產(chǎn)、重型運(yùn)輸、航運(yùn)或航空等領(lǐng)域,并在其他低碳替代品有限的情況下實現(xiàn)減排,”他補(bǔ)充說,氫可以在電池中比其他能量儲存更長時間,這可以幫助整合更多可再生能源。