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近日，Alphaliner發布報告，將全年集裝箱運量增長預測從6%上調至6.4%。Alphaliner調查了全球前200個集裝箱港口的75%，集裝箱貨運量增長超過7.7%，高于第一季度的5.8%和第二季度的7.4%。

Alphaliner在其周報中表示，拉丁美洲地區增長率最高，整體集運量增長了10%。一般來說，集運量強勁增長將會升級拉丁美洲的貿易服務。拉丁美洲集運量強勁復蘇，可能導致未來幾個內月內亞洲-南美業務的大幅度調整。繼馬士基航運收購漢堡南美后，運營商將為爭奪南美的市場份額部署新的運力。

亞洲港口方面，中國的港口（包括香港在內）第三季度集運量增長9.3%。第三季度，寧波港增長13.3%至638萬TEU，一路領先，廣州港增長11.9%至520萬TEU。南亞表現不佳，巴生港集運量下降15.1%至281萬TEU。排名世界第十二的馬來西亞港口在聯盟重組過程中遭受打擊。

然而，盡管全球集裝箱貨運量顯示良好的增長勢頭，但是集裝箱市場仍面臨運力過剩的問題。Alphaliner表示，盡管第三季度錄得高增長率，但是運營商很大程度上未能改善需求條件。總體上運力增長超過了需求增長，截至今年九月末，運力增長達到8.1%，這是因為新船交付量上升和船隊拆解下降的綜合影響。運力的增長給集裝箱運價帶來很大的壓力，僅上周就下降了4%。