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新冠肺炎疫情使全球油氣行業再次陷入低谷，眾多企業面臨財務危機，全球浮式鉆井平臺將被大量拆解。據Rystad Energy評估，目前全球活躍的213座海上浮式鉆井平臺中，有59座可能面臨拆解（或退役），相當于海上浮式鉆井船隊總量的1/4，包括22艘鉆井船和37座半潛式平臺。

新冠肺炎疫情爆發之前，全球浮式鉆井平臺的需求開始回升，但目前來看預計在2022年之前市場都難以復蘇。Rystad Energy指出，今年全球浮式鉆井平臺的需求量從2019年的129座下降到110座，預計2021年將進一步萎縮到103座，2022-2023年將分別回升到117座、122座。此外，全球浮式鉆井平臺手持訂單25座，將于2023年之前交付，需求疲軟仍將使船隊利用率保持在較低水平，除非油價持續回升。

2016年以來，全球浮式鉆井平臺利用率開始急劇下降，此后一直在45%-55%之間徘徊，2020年利用率水平預計為50%。對于未來3年浮式鉆井平臺的利用率，綜合考慮老舊平臺拆解和新平臺交付情況，Rystad Energy給出了三種情形：

悲觀情形1：無新增退役，手持訂單均交付。到2023年的平臺利用率只有52%。

基準情形2：59座退役，手持訂單均交付。到2023年的平臺利用率達到69%。

樂觀情形3：59座退役，但無新船訂單交付。到2023年的平臺利用率達到77%。

面對低迷的市場形勢，船東對于浮式鉆井平臺采取“封存”處理，封存分為熱封存和冷封存兩種方式。“熱封存”，指船舶和人員處于暫時停航待命的狀態，一般時間較短；“冷封存”的時間比較長，船舶上的機器都會封存，如果要重新開航，需要重新配置船員。

2016年以來，被船東采取冷封存的浮式鉆井平臺數量已達到兩位數。目前浮式鉆井平臺熱封存的重啟費用在2000萬-3500萬美元，而冷封存的重新啟用費用在4000萬-1億美元。考慮到目前的租金水平和合同期限，這些被冷封存的浮式鉆井平臺幾乎不可能被重啟。